四缸发动机如何提高燃油经济性？

四缸发动机提高燃油经济性的方法多种多样，其中智能多级控制技术是关键之一：

以凯迪拉克 XT4 为例，它采用了 Tripower 可变气门管理技术，通过智能多级控制，根据驾驶情况选择最佳气门升程，适时切换发动机工作模式。具体来说，发动机可以在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换，根据不同负荷合理控制进气量和喷油量，从而提升燃油效率。

闭缸技术也是提高燃油经济性的有效手段。通过在特定工况下停止部分气缸工作，减少燃油喷射和能量消耗，达到节油目的。例如，凯迪拉克 XT4 的发动机，通过独特的三段式滑动凸轮轴，在速度恒定时更换无升程的凸轮，关闭气门实现闭缸。这一技术大大提升了燃油效率。

马自达的第二代创驰蓝天 SKYACTIV-X 发动机则采用了压燃方式，这一创新技术能够显著提高燃油经济性。压燃方式通过高压缩比和点火系统的结合，实现更高效的燃烧，从而降低油耗。

双循环技术也是提高燃油经济性的重要方法之一。通过将奥托循环和阿特金森循环结合，发动机可以在不同工况下选择最合适的循环模式，从而达到动力和油耗的最佳平衡。例如，丰田皇冠的 2.0T 发动机通过改进 VVT-i 技术，实现了这一目标。

日产的 VC-TURBO 可变压缩比技术则通过可控多连杆机构和偏心轴控制，实现压缩比从 8:1 到 14:1 的变化。这使得发动机在不同工况下自动匹配合适的压缩比，提升燃油经济性。

48V 轻混系统同样有助于提高燃油经济性。比如全新奥迪 A6L 上的 48V/12V 轻混系统，能在怠速启停和车辆滑行时节省燃油，减少涡轮迟滞，从而降低油耗。

此外，通过设定发动机转速的临界参数来节油也是一种有效方法。通过设定高速临界参数和低速临界参数，比如高速临界参数为 6000 转/每分钟，低速临界参数为 800 转/每分钟。采集当前发动机转速参数，对比后进行相应控制。

转速大于高速临界参数时，停止一个气缸的燃油喷入；转速大于低速临界参数且小于高速临界参数时，发动机正常工作；转速小于低速临界参数时，停止两个气缸的燃油喷入。这一方法包括发动机、转速计数器和行车电脑等部件，行车电脑控制燃油喷入、气门开启和电火花放电。