绿牌电动车在高速上的表现如何

绿牌电动车在高速上的表现确实存在一些局限。

首先续航问题是关键。在高速行驶时，电动车的耗电量大幅增加，即使车辆宣称能行驶400公里，实际行驶距离可能减半。特别是在冬季，电动车的续航能力会显著下降，例如特斯拉Model 3宣称的500公里续航，在高速上可能只能行驶300公里。

其次，充电问题也令人头疼。高速服务区的充电桩数量有限，而且经常被其他新能源车辆占用。即使有快充设备，30分钟充到90%的电量也远不及燃油车几分钟内加满油的便捷性。

再者，堵车对电动车来说是个大问题。堵车时，车内各种功能都会耗电，如空调每小时耗电4-6kW，堵车5小时可能耗电10-15kW/h。此外，很多地方没有充电桩，如果电量耗尽，只能呼叫拖车。

然而，绿牌电动车也有一些优势。比如加速性能强，像理想L7等车型的百公里加速时间非常短。在城市工况下，电动车能耗低，起步和超车都非常迅速。

总体而言，绿牌电动车在高速上的表现不如人意，但在城市道路上则表现良好。