纯电动汽车续航在不同季节有多大差别？

纯电动汽车的续航在不同季节确实存在显著差异:

在冬季，气温较低，电池活性显著降低，导致续航里程大幅缩减。通常情况下，冬季续航会比官方宣传的减少 20% 至 30%，在某些情况下甚至会减少一半以上。例如，Model Y 的官方宣传续航为 594 公里，实际使用中可能会减少 104 公里。对于一些老旧车型或使用两三年的车辆，原本两天一充的情况可能会变成一天一充。

相比之下，春季和秋季的气温较为适宜，电池活性较高，因此续航表现较为理想。

夏季虽然气温较高，但如果不开启空调制冷，电动汽车的续航表现依旧不错。例如，某款新能源汽车在夏季的续航可达到 170 多公里。

冬季续航缩短的原因主要在于低温导致电池活性降低，净放电率下降，电池容量受到影响。以三元锂电池为例，当温度为 25 摄氏度时，50 千瓦时的电量可以行驶 500 公里，而当温度降至 -20 摄氏度时，仅能输出 60% 左右的电量，续航里程相应衰减到 300 公里左右。磷酸铁锂电池在低温环境下的表现则更为糟糕。

此外，车内大功率电器的耗电激增也是冬季续航缩短的重要原因。例如，空调及电池加热系统会消耗大量动力电池能量。冬季车舱内加热和电池加温都需要消耗动力电池能量，PTC 加热器的能耗较高，而热泵空调虽然能降低能耗但会增加成本。另外，国内现行的 NEDC 标准相对理想化，与实际行驶状态存在较大偏差。

为了缓解冬季续航衰减，可以通过改变使用习惯来实现。首先，尽量使用慢充桩为电池补电，定期去 4S 店进行电池保养或用慢充将电池充至满电状态。不要将电池电量用到过低才补电，而是在剩余 20%-30% 时就进行充电。驾驶时尽量轻柔对待加速踏板，避免急加速，保持匀速行驶，车速控制在 60-80 公里/小时，并充分利用动能回收系统。