电动汽车的实际续航可能会大打折扣,但通过一些省电技巧,可以让电动汽车的续航表现更加接近标称数据。以下是一些实用的建议:
首先,保持中偏低车速,匀速行驶。这里的中偏低车速大约为最高车速的1/4到1/3,即40-60公里每小时,这正好符合市区通勤的大部分路况。这样做的原因是,这个速度区间对应着电机的最佳效率区间,电流不会太大,同时也不会影响到通勤效率。因此,在速度满足所需时,应控制电门维持匀速行驶,以让电池均匀放电,接近理想状态下的续航。
其次,避免急加速与急减速。缓加速、预减速是最省电的驾驶方式。在电动车上,与燃油车类似,电机输出功率恒定时最为省电。急加速会导致瞬间电流过大,造成不必要的浪费。同时,电动车基本都有能量回收系统,预减速就是尽可能利用能量回收来制动,避免刹车能量的耗费。此外,在下长坡或陡坡时,可以将能量回收开到最大,充分利用制动能量。
总的来说,通过保持中偏低车速、匀速行驶以及避免急加速和急减速,可以显著提高电动汽车的续航表现,让实际续航更接近标称数据。
在汽车领域,电池的能量密度是一个至关重要的参数,它直接影响着电动汽车的续航里程和性能表现。那么,如何准确计算电池的能量密度呢?首先,要明确能量密度的定义。能量密度通常指的是单位体积或单位质量所储存的电能。对于电池来说,常见的有体积能量密度和
电动汽车的续航在未来几年有望取得重大突破。 以奇瑞汽车为例,计划在2026年实现全固态电池的装车,并在2027年实现量产。届时,整车的纯电续航里程有望突破1500公里。 同时,比亚迪也在积极研发,预计在未来一到两年内,其团队有望突破600瓦
纯电动汽车的续航在不同季节确实存在显著差异。 在冬季,气温较低,电池活性显著降低,导致续航里程大幅缩减。通常情况下,冬季续航会比官方宣传的减少 20% 至 30%,在某些情况下甚至会减少一半以上。例如,Model Y 的官方宣传续航为 59