宝马 X1 的悬挂系统配置怎样

宝马 X1 的悬挂系统配置非常出色，为驾驶者带来了舒适的驾乘体验：

新款宝马 X1 采用了独立悬架系统，前悬架为标准麦弗逊式，采用冲压钢板制成的单按钮控制臂。与老款车型不同，新款 X1 的前悬架设计更加先进。

在老款 X1 中，前悬架采用了宝马紧凑级和中级车型常见的双球节弹簧减震支柱前桥。这种设计在当时的市场上非常流行。

对于后悬架，不论是新款还是老款，都采用了多连杆独立悬架结构，但其具体结构有所不同。老款 X1 拥有两个上控制臂和两个下控制臂，而新款则只有一个上控制臂，但多了一个拖臂。

值得一提的是，宝马 X1 xDrive25Le 作为热门车型，其悬挂部分与燃油版基本相同，均为前麦弗逊后多连杆结构。前悬架采用标准麦弗逊式设计，由两片冲压式钢板焊接而成的 L 型下摆臂通过橡胶衬套和液压衬套与副车架相连，减振机构有内倾和后倾设计，可以提高车辆的转向回正和直线行驶稳定性。

后悬架部分，纵向控制臂集成了轴承座并与弹簧下方相连以承受车尾重量，上/下摆臂负责约束车轮横向位移，共同缓冲侧向力，并引导悬架运动。

为抵消电池组和后桥电驱动总成的重量，后桥采用了加强的弹簧与减震系统，确保车辆的稳定性和舒适性。

上代后驱 X1 前悬架采用双球关节悬架，这种设计可提高操控性和转向精度。而后悬架则采用了五连杆独立悬架，这种结构可以改善车轮接地性能，提高抓地力。

总的来说，宝马 X1 的悬挂系统在确保舒适性的同时，还具备出色的操控性能，为驾驶者提供了卓越的驾乘体验。