大众烧机油的原因有哪些？

大众汽车烧机油的原因多种多样，主要涉及机油质量、燃油品质、零部件老化等多个方面：

首先是机油质量差或粘度等级不当，质量低劣的机油会加重磨损，而粘度过低或过高则会导致发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，从而降低密封性，引发烧机油现象。

其次是机油加注超量，超过中心线的机油会导致机油压力过高，零件在润滑时会将机油带进燃烧室，过度燃烧，进一步加剧机油消耗。

再者是涡轮增压器漏油，涡轮轴由浮动轴承润滑，有通向涡轮增压器的油道，如果管路或轴承漏油，机油会从涡轮增压器渗到排气管，遇到高温烘烤后冒烟。

对于第二代 EA888 发动机车型，燃油品质与国际不同步的问题会导致燃烧室内积碳增多，积碳会粘住活塞环，降低刮油密封能力，油泥还会堵住回油孔。积碳还会加大活塞与气缸壁的磨损，形成间隙让机油进入燃烧室。

气门油封腐蚀老化会导致密封不严，前后曲轴油封老化同样会导致渗油漏油。涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，通常是因为换机油周期过长或使用劣质机油，导致涡轮主转轴缺乏润滑和散热。

机油中燃油比例过高，燃油供给系统不良、雾化不充分，会导致燃油混合气窜入曲轴箱。空气滤清器堵塞会导致进气不畅，形成负压，把机油吸入燃烧室，增加机油消耗。废气阀堵塞或损坏，会导致油气混合气进入进气道，造成机油消耗。

除此之外，活塞环错装、对口的情况虽然少见，但也是烧机油的原因之一。机油添加过量、节气门脏污也会导致烧机油。

另外，大众烧机油与油气分离器有关。第二代 EA888 发动机的旋风式分离器存在设计缺陷，压力阀芯弹簧过大或阀芯卡滞，导致曲轴箱压力增大，机油被挤出密封圈泄漏，PCV 阀打开排废气。