前十名的纯电动汽车续航能力是如何测算出来的？

纯电动汽车的续航能力测算主要基于车辆参数反向推算、工况法、等速法以及各类标准。其中反向推算方法通过车辆参数推导出加速过程中的功率需求和匀速行驶时的功耗，进而计算出续航能力。

在加速过程中，假设某电动汽车的车身重量为2250公斤，功率为230千瓦，电池容量为83千瓦时，百公里加速时间为4.2秒。根据加速度公式a=ΔV/t，可以得出加速度为6.6米/秒²。通过计算加速过程中的行驶距离和做功，可以得出加速过程所需功率为210千瓦。由于加速过程消耗电量较少，可以忽略不计。

在匀速行驶过程中，车辆的功耗主要受到风阻和摩擦力的影响。通过计算风阻和摩擦力的功耗，可以得出匀速行驶所需的功率。假设电机效率为80%，电池放电效率为90%，所需功率为17.4千瓦，电池实际有效容量为75千瓦时。因此，续航时间为3.4小时，续航里程为340公里。

工况法和等速法是另外两种常用的测算方法。工况法通过底盘测功机模拟实际驾驶条件，等速法则在试验道路上以恒定速度行驶至电池耗尽。计算续航里程时，先对动力蓄电池初次充电，然后在工况或等速条件下进行续驶里程试验，试验完成后再次充电并测量来自电网的能量消耗，最后计算能量消耗率。

此外，续航里程的测算标准有NEDC、WLTP以及EPA。NEDC过于理想化，与实际差距较大；WLTP标准更严格、更贴近实际；EPA标准是最严格的，也最接近实际。国内工信部采用的是NEDC标准，这也是许多车型实际续航不尽如人意的原因之一。