EMT 变速箱的技术成熟度怎样

EMT 变速箱的技术成熟度较高，这一特点源于玛涅蒂-马瑞利公司的 AMT 模块，该模块具有成熟度高、价格便宜的优势。

在换挡平顺性方面，EMT 比起普通 AT 和 DSG 要逊色一些，这主要是因为 AMT 先天原理决定换挡时需要切断动力，无法像 DSG 那样实现动力无缝衔接。

在加速性能方面，国内装车的 AMT 总成换挡时间较长，导致加速成绩不尽如人意。

油耗表现方面，AMT 的实际表现不太令人满意，主要原因是发动机转速过高导致的。

新赛欧 EMT 增加了蠕动功能，使得车辆在挂挡后能够自然移动，这在缓慢路段和泊车时非常方便。

坡度驻车方面，新赛欧 EMT 在超过 15°的坡度上驻车时可能会出现溜后现象，这时需要拉手刹。

倒档问题在包括 EMT 在内的机械式自动变速器中偶尔存在，若电控系统发现倒档齿轮无法顺利啮合，会通过半联动改变变速器内部齿轮位置实现啮合，这可能会导致偶尔的震动和顿挫。

在国外，F1 和一些民用车型都采用了 AMT 技术。

总的来说，EMT 在控制方法上不断进行改进和优化，虽然在换挡品质和油耗方面存在不足，但作为低成本自动挡解决方案，已经得到了越来越多的重视。