新能源汽车价格受电池成本影响有多大？

新能源汽车价格受电池成本影响非常大。

当前动力电池生产成本为 1300 元/千瓦时，而装车价格则攀升至 1700 元/千瓦时。三元锂电池一度电成本约 700 元，磷酸铁锂电池一度电成本约 500 元。

比如一辆续航里程为 400 公里的新能源汽车，若搭载 60 度电的三元锂电池，其成本约为 4.2 万元，而磷酸铁锂电池的成本则约为 3 万元。然而，这仅仅是电池本身的成本，实际更换电池时还需要考虑工时费等附加费用。

电池级碳酸锂价格从 60 万元/吨跌至 8 万元/吨，电池成本随之大幅降低。例如，零跑汽车的铁锂电芯采购价已经降至 0.4 元/Wh，比亚迪 1 度电的拿货价为 360 元，100 度电池包电芯成本大约为 3.6 万元，加上其他费用，总成本约为 5 万元。同样，三元锂电池 100 度的成本在 6-7 万元左右。宁德时代等电池制造商也对新电池价格进行了调整。

今年，不少车企因电池成本降低而调整了车价，如比亚迪秦 PLUS、驱逐舰 05 起步价降至 7.98 万元。然而，15 万元购买 800 公里续航的纯电动车仍然较为困难，因为在这个价位段，纯电动汽车的竞争力相对不足。

新能源汽车的市场渗透率目前仍然较低，尤其是在低端市场，竞争力不足。然而，电池成本下降对 10 万元以下的新能源车是利好的消息，能够提升产品的空间和续航能力，使消费者受益。

电动汽车的价格受电池成本、研发成本、市场需求和供应、政策和补贴、品牌价值和定位、独特性和稀缺性以及高品质和高性能等因素影响。其中，电池成本大约占电动汽车总成本的 40%，而电池原材料碳酸锂的价格波动直接导致了电池成本的变化。

当前，电动汽车的电池成本占整车成本的比例较高，甚至可达 30% 至 40%。随着技术进步和规模化生产的推动，锂电池等关键部件的成本正在逐年下降。2024 年，电池级碳酸锂价格持续低位运行，从年初的近 60 万元/吨跌至年末的 10 万元/吨，且今年以来继续下滑至 10 万元/吨以下。

新能源汽车的高价位主要由电池成本、零部件成本、研发成本等因素造成。以一辆普通的纯 A 级电动汽车为例，若配置 25kWh 电池组，其成本高达 7 万元左右。此外，国内零部件制造业相对薄弱，大量零部件依赖进口，这推高了制造成本。汽车行业研发成本通常很高，这部分成本需要平摊到每辆车。

然而，当下各家新能源车企已停止了“价格战”。尽管碳酸锂矿价格持续走低，但并不一定会直接导致车企的新能源汽车价格下降。此前，一些企业在参与价格战时，为了降低成本而不得不牺牲利润。如今，原材料价格下跌为这些企业带来了控制成本的机会。