本田越野车的四驱系统有何特点？

本田越野车的四驱系统具有诸多突出特点，在越野性能和燃油经济性之间取得平衡：

首先，本田越野车的四驱系统采用了适时四驱技术，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的切换。这种技术能够自行识别驾驶环境，并自动进行调整。例如，在正常行驶时，系统以前轮驱动为主，这样可以节省燃油；但在遇到冰雪路面等复杂路况时，系统会迅速响应，将动力分配给后轮，从而提高车辆的通过能力。

本田越野车的四驱系统通过电控多片离合器方式实现，由双泵液压传感系统、“Y”字型机械离合系统和中央差速器粘性联轴节组成。双泵液压传感系统能够根据前后轮的转速差产生压力，自动将传动轴和后差速器啮合。而“Y”字型机械离合系统则通过竖轴伸缩与两个侧轴结合，带动后轮转动，实现扭力从100:0到50:50的分配，从而降低功率消耗。

中央差速器粘性联轴节方式是纯机械的，无需电子控制，可以自动分配动力给后轮。在冰雪路面前轮打滑空转时，粘性联轴节式差速器能自动将动力传送给后轮，使车辆变成四驱状态。此外，这种差速器在汽车转向时还能吸收前后车轮转速差，起到前后差速器的作用，制动时也可防止后轮先抱死。

本田 CR-V 的四驱系统还配备了电动液压油泵，作为动力源，计算机采集车轮速度等信号，决定是否开启实时 AWD 系统。在必要时，电子系统控制油泵推动多片离合器限滑差速器为后轮轴提供动力，从而实现电控四轮驱动。在测试中，当两个后轮失去附着力时，车辆能够迅速摆脱困境；而当两个前轮失去附着力时，无附着力的车轮短时间空转后，在四轮驱动状态下，该系统最多可实现前后轴 50:50 的动力分配。

总而言之，本田越野车的四驱系统在结构和性能上表现出色，智能且能够适应复杂路况，具有较强的竞争力。