本田cb400的极速大约是190码左右。这款摩托车采用4气门设计的发动机,即使在低转速时,所有气门仍然运转,这正是Hyper-Vtec技术的亮点所在。例如,对于四气缸16气门发动机来说,每缸有2个进气门和2个排气门。当发动机在指定的低转速时,只打开其中的一半,即4个进气和4个排气。关于本田cb400的介绍如下:SF引擎:SF引擎实现了敏捷而快速的起步动作,同时还保留了顺畅舒适的感觉。然而,二代在5档进入6档时,设定为6300rpm,虽然对尾段的安全过渡处理得非常完美,但失去了加速感。VTEC三代:VTEC三代将6档启动转速改为6750rpm,这意味着在5档转入6档时,只需将5档的转速从6000转推至约7000转的区域即可进入6档。
另外,本田cb400f的极速为190码左右。这款摩托车采用4气门设计的发动机,在低转速时依然保持所有气门运转,确实有点浪费,但Hyper-Vtec的设计重点就在于调控气门的运作。以四气缸16气门发动机为例,即每缸设有2个进气门及2个排气门,当发动机在指定的低转速时,就只打开其中的一半,即4进气和4排气。在介绍本田cb400f的引擎时,SF引擎能够实现敏捷而快速的起步动作,同时还能保持顺畅舒适的感觉。然而,二代在5档进入6档时,设定为6300rpm,虽然对尾段的安全过渡处理得非常完美,但失去了加速感。VTEC三代则在6档时的启动转速改为6750rpm,这意味着当在5档转入6档时,只需将5档的转速从6000转推至约7000转的区域即可进入6档。
对于新手入门摩托车,推荐选择街车,本田CB400是一款值得考虑的车型。以下是具体分析: 首先,街车更适合新手。对于动力需求在400cc以下的新手来说,街车通常比公路车更容易上手。街车的设计更注重日常骑行和通勤的实用性,驾驶姿势相对直立,适合
本田CB400VTEC第三代摩托车,作为一辆性能卓越的机车,不仅在动力表现上令人印象深刻,还拥有着出色的车况和精致的外观。 首先,这款车型的发动机状况极佳,运行过程中几乎听不到任何杂音,动力输出稳定且充沛,为骑行者提供了强劲的动力支持。 其
本田CB400三代目于1992年推出,作为本田在日本本土的车型,旨在取代之前的CB-1。它不仅是一款经典的四缸摩托车,还搭载了多种先进的技术,使其在动力和操控方面都表现出色。 本田CB400三代目配备有VTEC可变气门系统,于1999年加入