方程豹豹 5 的发电模式是怎样的

方程豹豹 5 的发电模式主要分为原地发电和行车发电两种方式。

在原地发电模式下，方程豹豹 5 提供了低功率和高功率两个档位选择。低功率模式更加节能，而高功率模式则可以提供高达 20 千瓦的发电功率。不过，使用高功率模式时需要特别注意动力舱的散热问题，以防止温度过高导致设备故障。原地发电模式下，刀片电池的 SOC 值可以被充电至 80%。当刀片电池的 SOC 值低于 70%时，1.5T 混动专用发动机会启动，进行行车发电或行车发电+直驱状态行驶。

方程豹豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台，搭载了一套纵置 EHS 电混系统，包括 1.5T 高功率混动专用发动机、发电机和前置轴间驱动电机、后置轴间电机等关键组件。这套系统的最大亮点在于其行车发电功率可达 150 千瓦，怠速发电功率则为 20 千瓦，这使得其在不同行驶状态下都能够提供充足的电力支持。

1.5T 发动机采用了多项先进技术，例如进/排气可变正时气门系统，这些技术使得发动机在部分工况区域内可以实现较高的热效率，从而在发电和直接驱动车辆时降低油耗。

方程豹豹 5 配备了前后双电机，其中后桥电机的峰值功率高达 285kW，峰值扭矩则为 400N·m，动力输出非常强劲。没有中央传动轴的设计，使得前轴和后轴的动力分配具有极大的自由度。

在电池方面，方程豹豹 5 采用了比亚迪独有的刀片电池技术，这不仅提高了安全性，还通过 CTB 电池底盘一体化技术，将电池包布置在两根纵向底盘大梁之间。这种设计使得电池包具有 5 层防护结构和“环抱式”双重防护系统。此外，热泵直冷直热技术加上主被动均温设计，让电池能够适应各种气温环境。

总之，方程豹豹 5 的发电模式既高效又智能，能够满足不同场景下的能源补充需求，为车辆提供充足的动力。