红旗H9的车身主要由高强度钢和超高强度热成型钢制成。其车身结构采用了独特的“9H”笼式设计,这种设计通过高强度材料在车身纵梁、A柱、B柱等关键部位的应用,形成了多个H形结构,确保了车身的稳定性和安全性。
在连接工艺方面,红旗H9采用了多种技术,包括点焊、凸焊、螺柱焊、螺接和胶接,其中点焊是主要连接方式,数量可达数千个,而凸焊、螺柱焊和螺接的数量则在几十到几百个之间。这些技术的应用确保了车身连接的可靠性和强度。
在碰撞测试中,红旗H9表现优异。在正面碰撞测试中,车辆以50公里/小时的速度撞击固定障碍物,车身结构保持完整,车门可以正常打开,8个安全气囊全部弹出,驾乘人员受到良好保护。在侧面碰撞测试中,车辆以50公里/小时的速度撞击侧面,车身结构发生正常形变,有效吸收了撞击力,为驾乘人员提供了宝贵的生存空间。
在生产制造过程中,红旗H9严格把控质量,冲压车间采用了8500吨的全自动化生产线,保证了零件尺寸的精度,达到±0.3毫米的行业顶尖水准。此外,红旗H9还配备了多项主动安全和被动安全配置,包括防碰撞预警、车道保持、盲区监测和智能灯光系统,全方位保障了驾乘人员的安全。
汽车车身主要由钢结构、玻璃钢和传统塑料组成。然而,随着科学技术的发展,汽车制造厂家开始广泛采用新生材料,如铝合金和碳纤维复合材料等。这些新材料不仅减轻了汽车车身的重量,还提升了汽车的整体性能。 车身结构的设计需要满足多个功能要求,包括视野、
汽车为什么不用不锈钢做车身呢?这主要是由于成本过高。不锈钢材料的价格相较于其他材料要高出许多,这在一定程度上增加了制造成本。 此外,不锈钢的钣金需要轻薄,而制造工艺却极为复杂,其拉伸性能较差,冲压成型时容易出现变形,增加了冲压成型的成本。
极氪 001 并非全铝车身,但其车身材料组合丰富多样,具有良好的轻量化效果和安全性。车身材料包括低强钢、高强钢、先进高强钢、热成型钢、铝板以及铝型材,其中铝板和铝型材的运用较为广泛。 具体来看,极氪 001 的四门和前舱盖采用铝合金材质,有