开着它进藏行不行

开着不同的车型进藏情况各有不同：

以皇冠陆放为例，作为一款家用车，它在进藏方面有着独特的特点。皇冠陆放采用“皇冠”LOGO，内饰有黑色和黑+红色两种版本，空间宽敞且乘坐舒适性良好，座椅保持了丰田的水准，特别是后排表现出色，二排座椅的坐高、坐深和靠背角度在同级车中表现出色。在五座状态下，后备箱空间大，适合载物。

然而，在高原上，皇冠陆放全系配备的 2.5L 混合动力系统在动力表现方面并非特别出色。在高海拔垭口路段，动力会有些吃力，急加速时发动机声音较大。但在平路上，动力表现正常，低海拔地区动力也够用。

从操控和舒适性来看，陆放在 TNGA 架构下具有较好的转向手感和力度，底盘高级感提升，操控性和滤震质感改善，适合国内路况，进藏问题不大。

再来说说特斯拉，电动车在高原上没有高反问题。特斯拉在全国热门自驾游景点沿线铺设了超级充电站，比如“318 川藏”超级充电线路，平均每 200 多公里就有一个超充站，基本没有里程焦虑。

五菱宏光 MINI 也可以进藏，车主小毛驾驶着它在泥泞路上冲锋陷阵。进藏前需做好规划，在丙中洛充满电出发，沿途在察瓦龙和目若村充电，没有充电桩时可以使用插插座取电。

对于哈弗大狗来说，进藏显得有些勉强。而普拉多则是进藏常见车型，外观威武霸气，内饰简洁中庸，配置实用为主。空间宽敞，3.5L V6 发动机动力强劲，中后段加速能力强。采用非承载式车身，越野能力强，质量稳定，适合在严苛环境下驾驶。

总之，不同车型进藏各有优劣，要根据自己的需求和车辆特点来选择。