底盘是汽车的重要组成部分,长安UNI-K的底盘设计是其亮点之一。底盘的解析包括前后悬架和底盘防护两个方面。
前后悬架解读:长安UNI-K的前悬架采用了麦弗逊式结构,下控制臂采用钢板冲压焊接而成。同时,为了降低簧下质量,提升操控性能,下控制臂上还采用了打孔的设计,在保证强度的同时也能降低重量。后悬架由两根横向控制臂、一根纵向控制臂以及一根弹簧支柱组成,是后悬架系统的主要运动部件。
底盘防护:长安UNI-K的发动机下部带有护板,整体设计平整,对空气动力学性能表现有一定帮助,同时也提供了底盘防护。
帝豪GS的底盘设计与用料做工,堪称其核心竞争力之一。这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,这种配置在同级别车型中表现较为突出。 前悬挂的麦弗逊式独立悬挂结构紧凑,能够有效吸收来自路面的震动,提高行驶舒适性。而后悬挂的多连杆式设
本田缤智的底盘整体表现不错。首先,前悬架采用麦弗逊独立悬架,减震器是萨克斯品牌,下控制臂前端带有橡胶衬套且控制臂前方的衬套都采用螺栓实现贯穿连接。这种设计能提供较好的悬挂支撑和稳定性。 缤智的底盘离地空隙为170mm,发动机舱底和车体底端安
起亚K4配备了一款6AT变速箱,这款变速箱换挡迅速,响应精准,为驾驶者带来了流畅而稳定的驾驶体验。同时,其高可靠性和高耐用性完全能够满足日常驾驶的需求。在动力方面,K4提供了2.0L和2.4L两种发动机选择,这两款发动机均展现出了出色的动力