问界新 M7 有空气悬挂

问界新M7确实配备了空气悬挂系统，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。这个系统名为FSD悬挂，具备自动调节悬挂软硬度的能力，可以根据路况进行智能调整。在山路或高速行驶时，车内乘客不会感到明显的摇晃，驾驶者也能体验到游刃有余的操控感。

与竞品车型相比，问界新M7在驾驶舒适性方面表现出色。例如，当遇到减速带时，理想L7的车内倾斜较为明显，舒适性相对较差，对路面细碎颠簸的过滤也不够到位，加速超车时会感到拖拉感。而问界M7则能够很好地过滤各种路况下的颠簸，无论是在细碎颠簸的路面还是其他复杂路况，都能提供平稳的驾驶感受。

从价格角度来看，问界M7的智驾版起步价为28.98万元，而理想L7的起步价为31.98万元，问界M7显然更具性价比。此外，理想L7还减少了23款权益，进一步增加了问界M7的竞争力。

与新岚图FREE相比，问界M7采用了钢铝混合材质的麦弗逊式悬架，虽然成本较低，但操控上限不高。新岚图FREE则采用了全铝合金双叉臂悬架，并标配了上下可调空气悬挂，提供更优的驾乘品质。

尽管问界M7的FSD悬挂系统在实际驾驶中表现出色，但在遇到连续颠簸路面时，悬架动作可能不够迅速，多余振动会传进车内。特别是在高坐姿下，两侧车轮不同时过减速带时，车内乘员可能会有明显的横向晃动。转向系统的回馈手感一般，缺乏足够的精确度。

然而，问界M7的增程器表现出色，电驱系统强劲且顺滑，能量回收系统的标定也较为简单，使得整体驾驶体验更加顺畅。

总的来说，问界新M7的空气悬挂系统在性能、价格和舒适体验等方面具有明显的优势，但仍存在一些不足之处。对于追求高性价比和良好驾驶体验的消费者来说，问界新M7是一个值得考虑的选择。