腾势的电机布局是什么

腾势的电机布局主要是前单电机和后双电机的组合形式，这种布局具有诸多优势和特点。

前轴采用单电机的设计更加适合腾势 Z9 系列的需求。由于新车的插电式混合动力部分使用的是 2.0T 涡轮增压发动机，而这种发动机相对占用较多空间，同时涡轮增压内燃机的存在会干扰前轴的散热。因此，单电机布局是更为理想的选择。此外，作为轿车，腾势 Z9 系列的发动机舱无法像 SUV 或硬派越野车那样提供额外的高度空间。

后轴采用双电机设计则带来了更多的可能性。这种布局与后轮转向技术相结合，显著提升了车辆的操控性和稳定性。在一些特殊场景，如窄弯、调头和极限泊车时，后轮转向加两侧各一台电机的设计使得车辆理论上可以实现锁死单点轴，进行圆规运动，从而获得更小的转弯半径。

这种电机布局在动力输出和安全性能方面同样表现出色。三电机四驱系统相比传统四驱，具有更强的低附着力路况稳定性，能更快速地应对各种路况变化。即使单侧轮胎爆胎，也能迅速平衡动力输出，实现车身稳定，这是双电机四驱系统难以做到的。

此外，这种布局对电机的集成度和转速要求更高。后置电机的峰值功率达到240kW，转速也达到21000rpm。这样的超高转速有助于缩小电机尺寸，同时底盘电池一体化技术也能有效控制电池组空间，减少对后悬架等部分的影响。

总的来说，腾势的前单电机、后双电机布局在空间利用、操控性能、动力输出和安全保障等方面实现了良好的平衡与优化。