方程豹 5并不是DMi系统,而是采用了DMo超级混动越野平台。
方程豹 5 采用的是DMo超级混动越野平台,它在结构和性能上与DMi系统有着显著的差异。DMo平台采用的是纵置EHS电混系统加发动机的布局,这种纵置布局为前桥电机和内燃机的性能提升提供了可能性。
在动力方面,DMo系统配备了性能更强的1.5T发动机以及前后双电机,综合功率超过500kW,能够媲美4.0T汽油车的性能,而DMi系统则主要注重节能省油,动力相对较弱。
在能耗方面,DMo系统相比传统硬派越野车有着明显的油耗优势。在与同级别燃油越野SUV对比时,它可以节省15%到20%的油耗,越野工况下节省30%到40%,NEDC亏电油耗仅为7.8L/100km。虽然DMi系统在低油耗数据表现上更加突出,但DMo系统同样具备出色的燃油经济性。
此外,DMo系统在后桥电机配备了二档变速器,用于放大扭矩。在前桥,还可以适配多挡DHT或是行星齿轮组,进一步调控内燃机和电动机之间的动力输出分配,从而优化性能和油耗。与之相比,DMi系统通常采用单档DHT变速器。

总的来说,方程豹 5 的混动系统是在DM技术基础上针对性能的进一步挖掘和创新,与DMi系统存在诸多差异。
最近我在研究比亚迪的DMO混动系统,发现了一个有趣的现象:比亚迪最强的DMO混动系统,居然是借鉴了丰田的THS混动系统!这并不是说比亚迪抄袭了丰田,而是在技术原理上有相似之处。 在研究专利时,我发现了一个小错误。专利中提到111是第一太阳轮
方程豹SCO是比亚迪旗下的一项重要技术或车型系列。方程豹品牌致力于打造专业个性化的新能源汽车,其核心技术包括DMO超级混动越野平台。DMO整合了比亚迪多年的前沿技术积累,以电为主,具有多项优势。 例如,采用CTC电池底盘一体化技术,将电池集
比亚迪的DM-i、DM-p和DMO三大混动技术各有特点,这三者之间的差异明显,旨在满足不同需求的消费者。 首先,定位取向不同。DM-i主要以经济省油为目标,而DM-p则注重公路性能,最后出场的DMO则是专为越野设计。这些技术的推出,让消费者