方程豹 5并不是DMi系统,而是采用了DMo超级混动越野平台。
方程豹 5 采用的是DMo超级混动越野平台,它在结构和性能上与DMi系统有着显著的差异。DMo平台采用的是纵置EHS电混系统加发动机的布局,这种纵置布局为前桥电机和内燃机的性能提升提供了可能性。
在动力方面,DMo系统配备了性能更强的1.5T发动机以及前后双电机,综合功率超过500kW,能够媲美4.0T汽油车的性能,而DMi系统则主要注重节能省油,动力相对较弱。
在能耗方面,DMo系统相比传统硬派越野车有着明显的油耗优势。在与同级别燃油越野SUV对比时,它可以节省15%到20%的油耗,越野工况下节省30%到40%,NEDC亏电油耗仅为7.8L/100km。虽然DMi系统在低油耗数据表现上更加突出,但DMo系统同样具备出色的燃油经济性。
此外,DMo系统在后桥电机配备了二档变速器,用于放大扭矩。在前桥,还可以适配多挡DHT或是行星齿轮组,进一步调控内燃机和电动机之间的动力输出分配,从而优化性能和油耗。与之相比,DMi系统通常采用单档DHT变速器。
总的来说,方程豹 5 的混动系统是在DM技术基础上针对性能的进一步挖掘和创新,与DMi系统存在诸多差异。
方程豹在与霸王龙的对比中,优势明显。方程豹 5 是基于比亚迪全新混动平台 DMO 打造,外观设计硬朗前卫,线条棱角分明,力量感十足,外挂式备胎和侧开式尾门等设计凸显了其独特的越野气质。 内饰方面,方程豹采用了独特的“锁扣”设计理念,整体风格
方程豹电混原理主要基于DMO 超级混动越野平台,采用纵置 EHS 电混系统,以实现卓越的性能和高效的动力传输。 该系统由1组混动专用 1.5T 高功率发动机、1组发电机、1组前置轴间驱动电机以及后置轴间电机构成,形成一个电四驱系统。这使得方
比亚迪方程豹 3 目前没有 DMI 技术。从现有的信息来看,方程豹品牌推出了一种名为 DMO 的超级混动越野平台,这个平台具备多种创新技术。 DMO 平台基于比亚迪首创的 CTC 电池底盘一体化技术,采用全新的混动非承载式架构,并以电为主的