上汽大通 D90 可以安装三把锁,但这个过程并非易事,也不是原厂直接配置。一些车主在购车时未选装差速锁,后续想加装时会遇到不少困难。
上汽大通曾推出“后悔药”服务,其中包括四驱系统加装差速锁,但这并不是简单的操作,需要将后桥拆掉并更换为带有差速锁的后桥,还需要加装差速锁的电子控制器、更换紧固件和更改仪表显示。此外,这涉及到多个部门的工程师一起调试,包括底盘、软件和电子电器等多方面。
自行改装后桥差速锁的车主会遇到各种问题。例如,后桥总成在运输过程中可能会受损,需要多次发货。此外,车辆可能没有安装后锁的插头和线束,需要自行选购改装专用线并进行穿线。插头方面最好能找到原厂的插头,开关也需要单独安装和走线,还需要考虑继电器的问题。
在安装位置上,开关选在方向盘左下方,靠近后视镜调节开关的右侧较为合适。总之,D90 加装差速锁是可行的,但要解决许多技术和配件问题,建议找专业人员操作并确保改装的安全性和可靠性。
爱特差速锁性能十分出色,它具备强大的锁止能力,在极端路况下能迅速锁止差速器,让动力均匀分配,极大提升车辆通过性。响应速度极快,能瞬间感知车轮转速差异并介入工作。 此外,爱特差速锁的耐用性也很高,采用高品质材料与先进工艺,可以承受长期高强度使
限滑差速器/差速锁是汽车的重要部件,它们位于车辆轮间或轴间,目的是弥补普通差速器的不足,特别是在一个车轮失去附着力的情况下,普通差速器无法有效传递动力,导致车辆无法脱困。限滑差速器(LSD)和差速锁都具有锁止功能,以确保车辆能够正常行驶。
后桥差速锁是差速器的锁止机构,位于后轮之间,其主要作用是应对车轮失去附着力,无法脱困的情况。在车辆遇到复杂路况时,差速锁能够确保两侧车轮获得相同动力,从而帮助车辆摆脱困境。例如,当一侧车轮卡死而另一侧车轮打滑时,如果没有差速锁,差速器会允许