捷途x70plus底盘 拆解情况如何

捷途X70 Plus的底盘拆解情况如下：

首先，它的底盘平整度有待提升，发动机下方和底盘两侧均未配备护板。同时，发动机油底壳和变速箱油底壳显得较为凸出，这增加了托底受伤的风险，且由于采用了铝合金材质，若发生损坏，更换成本不菲。此外，水箱框架使用的是薄钢板，涂胶工艺并不出色。排气管的隔热措施也存在不足，仅部分区域覆盖了隔热铝瓦。汽油管路和刹车油管则裸露在外，缺乏保护。不过，值得肯定的是，底盘整体喷涂较为完整，这在一定程度上提升了防护性能。

捷途X70 Plus的前悬架设计与奇瑞瑞虎8类似，采用了H形副车架，去掉了左右两根加强梁。尤其值得一提的是，其麦弗逊前悬采用了铝合金下摆臂，这种配置在10万元级别的车型中较为罕见，通常为豪华车所标配。

至于后悬架，捷途X70 Plus同样采用了全框式副车架，与瑞虎8的设计几乎一致。后悬架结构也与瑞虎8相同，采用了“三横一纵”的四连杆结构，这种设计源自观致5。这种结构能够有效提升车辆的操控性能和舒适性。

车内地板设计几乎完全平整，后纵梁位置较低，这种设计有利于装载货物，符合商用车的特点。然而，经过5000多公里的行驶后，底盘出现了大量的生锈现象，这在许多自主品牌车型中较为普遍，多因采购零部件时过度压价，导致供应商缩减成本，影响了零部件的质量。

捷途X70 Plus基于奇瑞商用车公司的P6平台，该平台最早被称为“开瑞K70”，定位高于开瑞K50和K60，旨在与五菱宏光S和长安欧尚等车型竞争。实际上，P6平台就是奇瑞汽车的T1X平台，实现了集团内技术共享。