变速器结构是怎样的

变速器的结构主要分为几种类型，每种类型都有其独特之处，满足不同的驾驶需求。

自动变速器AT是其中一种常见的类型，主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成。液力变矩器包括输入泵轮、输出涡轮和导轮，这些部件能将发动机的动力传递到传动系统，并在必要时实现变矩功能。例如，在车辆启动时，液力变矩器可以提供大于发动机输出的扭矩，确保平稳启动。行星齿轮变速器通过固定不同部件改变输入力和输出力，完成变速或倒车操作。这种变速器不仅能实现细微变速，还能将输入轴和输出轴配置在同一轴上，分散载荷，减少磨损，但结构复杂，齿轮比计算较为繁琐。

无级变速器CVT通过带轮和传动带实现无级变速。CVT采用传动带和槽宽可变的带轮传递动力，改变带轮槽宽就能改变传动带回转半径，从而完成变速。这种变速器传递效率高，能够充分利用发动机动力，既保证动力又节油降耗，让汽车行驶更加平滑顺畅。如今，CVT常与其他变速器配合使用，以补偿扭矩损失。

双离合器自动变速器DCT结构类似手动变速器，具有两个自动离合器。主轴分为奇数挡输入轴和偶数挡输入轴两个系统，能提前自动转换离合器设置，快速完成变速，提高传动效率并降低油耗。

手动变速器主要由壳体、传动部件、输入输出轴、齿轮、同步器以及控制部件如变速杆和拨叉等组成。通过换挡杆切换中间轴上的主动齿轮，依靠不同齿轮组合与动力输出轴结合，改变驱动轮的扭矩和转速。

总之，不同类型的变速器结构各有特点，能够满足不同的驾驶需求和车辆性能要求。