红旗h5的悬挂是哪个国家的

红旗 H5 的悬挂系统来自多个国家的技术成果，以确保车辆的行驶性能和乘坐舒适度。

该车型的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂，这些设计都是为了提供更好的操控性能和乘坐体验。底盘调校主要由德国 SAAB 以及英国莲花底盘专家团队完成。

前悬挂的麦弗逊式结构较为简单，只有一个 L 形控制臂，几乎不占用发动机舱空间。这样的设计使得红旗 H5 的前悬挂具有良好的空间利用率。

后悬挂则采用了多连杆式设计，这是在双横臂悬挂基础上改进而来的。多连杆悬挂能提高车轮的接地性能，增强抓地力，从而提升车辆的操控性和乘坐舒适性。

尽管红旗 H5 的底盘在结构和材质上与马自达阿特兹有相似之处，但其调校风格更注重舒适性，能够较好地过滤细碎颠簸，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。然而，在通过起伏较大的路面时，车身仍会有明显晃动。

在实际驾驶过程中，红旗 H5 的底盘表现扎实，转向手感良好，指向性和车身跟随性在同级别车型中表现优秀。悬挂系统在保证舒适性的同时，也具备一定的支撑性，即使在较颠簸的路面上，也能保持较好的驾驶姿态，不会出现过多的多余弹跳和震动。

总的来说，红旗 H5 的悬挂和底盘配置在同级别车型中处于中等偏上水平，调校风格注重舒适，适合家用。