华为问界m7风噪测试

华为问界 M7 的风噪测试结果显示，其座舱隔音效果总体不错，能够为乘客提供一个相对安静的驾驶环境。在静止状态下，当车窗关闭时，车厢内部的噪音水平约为 33 分贝，而当车窗打开时，噪音则上升至约 39 分贝，两者之间存在约 6 分贝的差异。

当车速达到 73 公里每小时时，车厢内的噪音水平约为 65 分贝；而当车速提升至 100 公里每小时时，噪音水平下降至约 62 分贝。在 100 公里每小时以下的速度区间内，车厢内部的噪音变化不大，且没有明显的胎噪或风噪。

问界 M7 配备了 156 项车身风噪控制技术，能够有效地隔绝外部噪声的传递。同时，通过全新的 OTA 升级，车辆还引入了强大的 ENC 增程器主动降噪功能，可以有效“消灭”增程器产生的噪音。这些技术的应用使得问界 M7 在不同工况下（如怠速、60 公里每小时低速、120 公里每小时高速）的车内噪音分贝值分别为 33 分贝、52.9 分贝以及 62.6 分贝，轻松通过了静谧性能测试，并且表现优于部分车型。

在行车过程中，当空调开启时，车厢内部的噪音会比关闭空调时高出约 6 分贝，而当座椅通风功能开启时，噪音还会再升高约 2 分贝。然而，有部分试驾者反映，在高速行驶时（如 120 公里每小时），风噪和胎噪较为明显。不过，也有一些真实车主表示，只有在 120 公里每小时以上的速度区间内，才会感受到明显的风噪，且这种程度的噪音仍在他们可接受的范围内。

总的来说，华为问界 M7 在风噪控制方面展现了出色的技术和性能，尽管个体感受可能存在差异，但总体来看，它能够为乘客提供一个相对安静的驾驶环境。