新能源汽车补贴退坡

国补退坡前发挥了重要作用，从2009年开始，解决了新能源车造得出、卖得出、用得起来的问题，推动了产业的发展，销量从5294辆增长到688.7万辆，相关企业数量显著增加，自主品牌也逐渐成长起来。

国补退场时机成熟，对车企的冲击有限且可控。开年销售数据遇冷，不能全归因于国补退出，还有春节早、需求提前释放等因素的影响。

补贴退坡促进了市场竞争和优胜劣汰，车企有准备，市场扩张能抵消退坡的影响。国补退场后，各地政策支持力度不减，比如多地发放消费券，像宁波、郑州、山东、无锡等地还有上海刺激置换需求。

短期内，企业可能面临成本压力和市场洗牌风险，一些头部企业车型指导价有所调整，有品牌降价。

新能源汽车企业需抓住消费者需求，政府要确保产业链供应链稳定，还可以完善税收优惠和税制，比如平衡燃油车和新能源车税负比例等，实现国家和行业的双赢。