上汽大通g10车架结构

上汽大通 G10 的车架结构有着独特的优势，车身采用高强度钢材，并运用了多次滚压成型技术，从 A 柱延伸到 D 柱，甚至覆盖到车门下方开口及后轮拱处，确保了车身的高强度和稳定性。 这一设计不仅增强了整体的刚性，还保证了车体的安全性。

在设计方面，G10 的车架特别注重稳定性和安全性，底盘和后轴差速器经过英国莲花跑车公司的调校，前置引擎后轮驱动的传动系统，为车身在弯路上提供了更强的抓地性能。 通过这种设计，车辆在各种路况下都能保持良好的操控性能。

此外，G10 车前部采用增强型麦弗逊独立悬挂，后部则采用了五连杆独立悬挂系统，这些悬挂系统在多弯的山路中表现尤为出色，确保了车辆在复杂路况下的操控性能。

对于车架结构的类型，G10 概念车可能采用了非承载式车身结构，或类似于纳智捷大 7 系列的混合式构造。前悬架被固定在副车架上，但并不是全框式副车架，这进一步增强了车辆的稳定性和安全性。

当需要更换车轮时，如果遇到需要使用备胎的情况，G10 车辆的备胎安装在车身的后底部，通过随车工具包中的套筒板手，可以轻松转动传动机构的支撑螺栓，松开和收紧备胎装置的绳索，完成备胎更换。

在进行车辆维护时，应选择坚固、水平、不妨碍交通且无交通危险的地方放置千斤顶。 千斤顶的使用位置必须符合车辆说明书中的指定要求，确保千斤顶及其将要举起的车辆的稳固性。