CCD 电磁悬挂能够迅速调整合适的阻尼,从而在过弯时为车身提供更好的支撑和姿态。这一过程依靠车辆上的传感器收集路况信息,然后将这些信号汇总,通过调节每个避震器的电动液压阀电流信号来改变阻尼。例如,在运动模式下,电流设置为1.6A;而在舒适模式下,电流则为0.29A。通过调整电流大小,可以控制回弹和压缩油路的阀门,实现阻尼的软硬调节。理论上,CCD 每秒可以调节1000次,尽管实际操作中可能达不到这么高的频率。
相比之下,CDC 悬挂则是通过改变储存油的空间大小来增大或减小阻力,其工作频率相对较低,每秒大约 60 次。由于结构相对简单,CDC 悬挂的造价也相对便宜。
极氪 001 车型中,CCD 电磁悬挂采用的是天纳克的蒙诺产品中的 cvsae 系统,而空悬的气动弹簧则由威巴克提供。有些车型则使用 cdc 减振器。
总的来说,CCD 悬挂在调节速度和精准度上通常优于 CDC 悬挂,因此能够为车辆提供更好的操控性和舒适性。当然,实际效果还会受到车辆调校等因素的影响。
电磁悬挂一般不建议后期安装,尽管理论上存在安装的可能性,但实际操作极为复杂。电磁悬挂通常由汽车厂商作为原厂选装配置提供,而4S 店通常缺乏后期加装的能力。后期安装不仅需要对车辆底盘结构进行改造,还需安装大量硬件设备,并可能需要升级或修改车辆
安装电磁悬挂对于CT5来说非常关键,这是一项可以显著提升驾驶品质的重要配置。首先,电磁悬挂能够显著增强车辆在过弯时的支撑性能,减少车身侧倾,使车身姿态更加稳定,从而增强驾驶者对车辆的信心。 其次,电磁悬挂具有极高的适应性,其工作温度区间宽广
电磁悬挂系统是一种基于电磁反应开发的先进独立悬挂系统,其性能表现非常出色。 这种悬挂系统能够实现极快的反应速度,成为全球最快且最先进的阻尼控制系统。它能在1毫秒的时间内针对各种路面情况进行有效调整,快速抑制振动,确保车身稳定。与传统悬挂系统