方程豹公布底盘用料了吗

方程豹已经公布了其底盘的用料情况。根据披露的信息，方程豹 5 的底盘采用了高强度钢材，屈服强度达到 500MPA，抗拉强度为 550MPA。而车架主体则使用了更高强度的钢材，屈服强度为 750MPA，抗拉强度为 800MPA。

这些钢材在出厂前都经过了严格测试，包括结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试。测试结果表明，豹 5 的车架主体和底盘能够满足各种严苛条件下的使用需求，即使在越野过程中遇到撞击或拉扯，依然能够保持稳定。

对于有人用扳手试图掰弯底盘大梁的钢材，这种做法是不科学的。因为扳手利用了杠杆原理，使得在大梁边缘夹住时，阻力臂小而动力臂大，从而能轻易弯曲钢材。但这并不能说明底盘钢材的硬度不够。此外，许多车友自发去掰同一块区域，结果发现底盘用料并没有问题。专业人士指出，一般材料是低碳钢，大摆臂本体厚度主板在 3.5mm，背板在 3.0mm，且带有加强板，只要焊接不虚焊、漏焊，就不会发生弯曲或整体变形。

方程豹 8 的底盘信息也已公布。它搭载了 2.0T DMO+全功能版云辇P 系统，系统综合最大功率达到 550 千瓦，百公里加速仅需 4.8 秒，馈电油耗为 8.87L/100km，WLTC 纯电续航里程为 100km。该系统支持主动阻尼连续调节，提供 140 毫米的悬架调节行程，最小离地间隙为 220 毫米，云辇P 升高后离地间隙可达 310 毫米。同时，方程豹 8 采用了 CTC 电池底盘一体化技术，非承载式车身架构等。

总之，方程豹在底盘用料和技术方面都具备较高的保障，能够满足不同用户的需求和使用场景。