歼20发动机

歼20发动机是我国航空领域的重要成果：

WS15作为歼20换装的第四代小涵道比涡扇发动机，其推重比高达10.8，最大加力推力达到18.5吨。换装WS15后，歼20的性能大幅提升，不开加力的情况下，可以轻松实现1.8马赫的超音速巡航，最大飞行速度可达2.5至2.8马赫，作战半径超过2000公里。

与歼20早期型号使用的俄制AL31FM1发动机和WS10C发动机相比，歼20B型通过缩小座舱盖尺寸，配备新一代智能头盔和分布式光电窗口辅助，确保飞行员的视野不受影响。座舱后部脊背隆起，机体进行面积率修形，为电子设备和油箱预留了充足的空间。

WS15发动机尾喷口采用了黑色为主色调的收敛片，可能使用了碳纤维复合材料，并进行了锯齿化修形，这些设计能够有效分散雷达波，降低被探测几率，同时还能降低红外辐射，增强歼20B的突防和生存能力。

WS15为歼20B提供了充裕的电力供应，解决了机载航电设备和武器系统迭代升级的问题。例如，通过安装最新的数字化有源相控阵雷达，可以大幅提升战场态势感知能力。

与F-35的发动机相比，虽然WS15的推力为18吨，略低于F-35发动机的25吨，但WS15解决了我国战机长期以来的“心脏病”问题，实现了自主可控。其特点在于高机动性、隐身性能、高效能、低油耗和长寿命。

我国在航空发动机研发领域虽然起步较晚，但经过不懈努力，WS15在材料、燃烧效率等方面取得了显著进展。未来，我国将继续在变循环发动机等领域加大研发力度，进一步提升发动机制造水平。