上汽大通变速箱五档掉档

上汽大通变速箱五档掉档问题的成因多样，了解并解决这些问题有助于改善车辆性能。以下是一些常见的原因及相应的解决方法:

首先，挂挡连杆机构失调，导致五档无法完全挂上。这可以通过调整连杆机构，确保五档挂挡到位来解决。

其次，变速箱内倒挡锁止机构磨损，导致无法有效锁止五档齿轮。此时需要更换磨损的锁止机构，以恢复其正常功能。

另外，惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损成锥形，产生轴向推力。当推力超过挡位弹簧锁力时，五档会脱档。这时需要更换磨损的部件，以保持正确的啮合。

再者，挡位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏，也会导致五档脱档。需要更换弹簧和钢球，确保其正常工作。

此外，滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形，也会导致五档无法挂上。此时需要更换磨损的部件，以恢复正确的啮合。

另外，操作杆中挂挡机构调整不当，导致五档挂挡不到位，啮合齿处于半啮合状态。这时需要重新调整挂挡机构，确保五档挂挡到位。

再者，发动机和变速箱传动设计不合理，输出功率不匹配，也会导致五档掉档。需要调整传动设计，使其更加匹配。

检查挂档拔叉轴是否过紧或过松，轴套磨损间隙过大也会导致掉档。需要检查轴套钢珠孔，限位是否正常，如弹簧和钢珠的固定位置是否有问题。

同步器磨损严重，接合套锁环、滑块磨损过度会突破自锁装置锁止力度，导致五档掉档。需要更换磨损严重的同步器部件。

操作杆或拨叉磨损严重，无法将同步器拨至结合位置，也会导致五档掉档。需要更换磨损严重的操作杆或拨叉。

自锁装置损坏，如自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等，导致五档掉档。需要更换损坏的自锁装置部件。

变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，也会导致五档掉档。需要更换磨损或损坏的定位销。

变速叉轴互锁装置磨蚀失效，变速杆球头磨损过大松旷，导致五档掉档。需要更换磨损或损坏的互锁装置和球头。

齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，导致五档掉档。需要更换磨损的齿轮、齿圈或齿套。

换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷，也会导致五档掉档。需要更换磨损或损坏的部件。

第二轴后端固定螺母松动导致第二轴轴向窜动，也会导致五档掉档。需要紧固第二轴后端固定螺母。

同步器锁销松动或散架，锥面工作失效，导致五档掉档。需要更换损坏的锁销部件。

主被动齿磨损，变速拨叉轴钢球弹簧弹力减弱或断了，也会导致五档掉档。需要更换磨损或损坏的部件。

解决这些问题的方法包括用电脑检测变速箱，检查变速箱油，测量变速箱油压，检测变速箱油温度传感器，如果没有任何问题，用电脑对变速箱重新学习。检查车身搭铁线、电脑板的插头。关键是先用电脑诊断看有无故障码，再做相应处理。

检查轴的松紧度和磨损情况，查看轴套、钢珠、弹簧等部件是否正常。更换损坏的自锁装置、同步器、操作杆或拨叉等部件，紧固第二轴后端固定螺母等。