问界 M7 采用了前后双悬 FSD 可变阻尼减震器和 CDC 连续可变阻尼减振器,这两种避震技术的组合极大地提升了车辆的舒适性和稳定性。
FSD 可变阻尼减震器能够在通过颠簸路面时为驾乘人员提供更舒适的体验并保持车身的稳定性。根据官方数据,在铺装路面上驾乘舒适性提升了38%,在颠簸路面上驾乘舒适性提升35%。同时,问界 M7 还搭载了华为 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩调节系统,该系统支持双向智能协同,能降低车辆成员在横向离心力作用下的感受,降低了14%的离心感,并且车辆的转向灵敏度提升36%。
CDC 连续可变阻尼减振器针对不同使用场景可实现悬挂软硬自动调节,这不仅支持华为智能化控制,还能让驾乘体验更加平稳、舒适。
这些避震技术的应用使得问界 M7 在行驶过程中能够更好地应对各种路况,提升了车辆的舒适性和稳定性。无论是在平坦的铺装路面还是颠簸的非铺装路面,都能为驾乘者带来良好的感受。对于追求舒适驾乘体验的消费者来说,问界 M7 的避震配置是一个很大的优势。
问界 M7 通过创新的避震技术,不仅提升了车辆的舒适性和稳定性,还赋予了驾驶者和乘客更加卓越的驾驶体验。无论在何种路况下,问界 M7 都能够表现出色,为用户带来更加舒适、平稳的驾驶体验。
最近,我的一位朋友的宝马车刚刚完成了一次绞牙避震升级。在进行初步的预压调整之后,他已经驾驶了一段时间,现在准备进行二次精细调校。接下来,我将介绍如何以最简便的方法,根据个人需求调整绞牙避震的效果。 我们可以利用减速带来测试避震器的性能。如果
绞牙避震软硬的调节需要根据驾驶者的个人喜好和车辆行驶路况进行精细调整。首先将软硬设定调到最硬,在道路上进行试驾,感受避震器的反馈。如果感觉避震器过于坚硬,可以逐步向软的方向调整一至两格,直至找到适合自己的舒适度。 接下来,调节压缩和回弹的双
绞牙避震越调越难受,这篇文章帮到你,很多人改了绞牙避震之后却不知道怎么调,导致越调越难受。首先,像KW和ST这样的非全长可调避震,每套避震都会有说明书,上面会提供一个高度范围和推荐的阻尼设置。例如,最常见的V3避震是2way的,上面是低速回