极氪 800v 平台缺陷

极氪 800V 平台的缺陷问题，并非简单的充电功率限制，而是综合考虑了多种因素。

首先，极氪官方并未对充电功率进行人为设限，而是电动汽车的BMS（电池管理系统）会根据补能场景、电池电量等因素，动态调整充电功率。

其次，动力电池在使用过程中，会因使用时间和循环次数增加产生自然衰减，这也会影响充电时的峰值功率。例如，在单次充电过程中，充电功率会受到剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等因素的影响，不会一直保持在峰值功率，而是会有动态变化。

有网友反映，前200次充电时，充电功率为200kW，但从第201次到第500次，充电功率会遵守线性降低的策略，最终降至国标设定的快充要求。这主要是为了保护车辆的电池健康程度。如果以一次循环跑500km计算，200次循环就能跑10万公里。对于一般家用汽车来说，跑满10万公里需要5年左右，多数情况下需要8-10年。按照国内新能源汽车的更新速度，5年左右很多车主可能已经换车了，因此10万公里后降低功率是可以理解的，因为电池健康度本身会逐渐衰减。

相比之下，蔚来汽车的换电模式具有明显优势。换电模式下，车主无需充电，只需3分钟就能换一块满电的电池，不受充电功率降低的影响。此外，换电体系下，电池衰减也不是大问题，每次换电都会对电池进行检查，减少问题电池继续使用的风险。电池衰减在车主间也更平均。

总之，极氪的情况符合新能源汽车的现实状况，这是整个行业共同面临的难题。不同的技术模式各有优势和局限，关键是平衡技术发展与消费者需求。随着技术进步和市场成熟，新能源汽车的补能问题将得到更好的解决。