目前,国内的 L3 自动驾驶汽车主要由长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车等多家车企提供。
在这些车企中,比亚迪在 L3 自动驾驶领域表现尤为突出。去年 7 月,比亚迪获得了全国首张 L3 级高快速路测试牌照,并不断推出“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,这一系统被广泛应用于腾势 N7、仰望 U8、比亚迪汉、比亚迪海狮 07 EV 等多款车型。该系统具备高快速路领航、城市道路领航、代客泊车等实用功能,目前已实现量产交付,无需用户等待 OTA 升级。
比亚迪之所以能取得如此成就,主要得益于其早早就布局汽车智能化赛道,注重研发投入,组建了超过 4000 人的研发团队,并在深圳陆河和上海车墩设立了 60 万平方米的智驾专用试验场。在自动驾驶标准开发过程中,比亚迪符合 ASPICE 3 级认证,并通过了权威的安全保障认证。
此外,蔚来汽车也入选了国家首批自动驾驶 L3/L4 准入和上路通行试点。长安、上汽、广汽、一汽、比亚迪、北汽等六家车企则主要为自家的出行服务公司提供车辆,目标是无人驾驶出租车市场。而上汽红岩和宇通客车分别在重卡和客车领域推进 L3 及 L4 技术。
需要注意的是,被选中的联合体目前仍处于试点阶段,车辆必须通过一系列的产品准入测试和安全评估才能真正上路。此次公布的 9 大联合体并未完全覆盖此前获得 L3 测试牌照的车企,如奔驰、宝马、智己、阿维塔、赛力斯、极氪、极越等。政府鼓励未被选中的企业加强能力建设和产品功能,以便未来再次申报参与试点。
从目前的法规来看,咱们国家对L3级自动驾驶功能的开放和使用管控非常严格。即便车辆硬件配置再优秀,法规不允许的情况下,L3功能也无法启用。 以阿维塔11为例,这款车型硬件配置十分出色,标配3颗激光雷达、6颗毫米波雷达,总计34颗智能驾驶传感器
奔驰正准备推出其最新一代的A级电动车,这可能是奔驰最便宜的纯电动车。这代车型基于MMA纯电平台打造,与以往不同的是,它将完全摒弃燃油车架构,直接采用最新的电动化技术。 新一代A级电动车的外观设计参考了EQS和EQE的设计元素,如封闭式前中网
目前市场上拥有 L3 自动驾驶功能的车型主要有以下几款: 首先,全新奥迪 A8是目前为数不多严格符合L3级别标准的车型之一。它配备了zFAS计算机平台,能够处理来自12个超声波传感器、四个360度摄像头、四个中程雷达、一个远程雷达和一个激光