方程豹5的差速锁使用方式如下:该车型配备了前、中、后三把锁,其中前桥和后桥差速锁为电子差速锁。在实际驾驶过程中,如果车辆的前后车轮出现空转,系统会在0.5到1秒的时间内锁止滑动的车轮,并匹配合适动力至车轮,以完成脱困。
此外,方程豹5采用了非承载式车身结构和四轮四角的布局,接近角为35°,离去角为32°,最小离地间隙为220mm。这些参数保障了车辆的越野通过性。在非铺装路面快速行驶时,悬架系统能够很好地处理颠簸和坑洼,车身晃动也被有效抑制,给驾驶员和乘客带来安全感。
方程豹5还配备了蠕行模式和豹式掉头功能。最小转弯半径只需3.4米,低速越野模式可以实现21:1的速比。当车辆进入最强越野状态时,可以攀爬45°的坡道,其越野性能不输传统越野车。
越野车带锁,这里所指的锁并非是指门锁,而是指差速锁。差速锁在越野车中扮演着至关重要的角色。越野车通常配备前桥和后桥两个差速锁,而顶级的越野车会配备三把锁,除了前桥和后桥的差速锁外,还包括一个中央差速锁。这些锁的存在是为了在越野行驶过程中提供
四驱锁止意味着四个车轮获得相同动力且无转速差,这能显著提升汽车的脱困能力。在车辆处于四驱锁止模式时,通过锁定差速器强制前后轴同步旋转,使车辆在泥泞、沙地、雪地等极端路况下防止车轮打滑,获得更强的牵引力和稳定性。不过该模式不适合正常道路行驶,
轮间差速锁是一种专门用于应对驱动轮打滑问题的装置,它通过锁止轮间差速器来确保车辆在复杂路况下的动力传输。在冰雪、沙地或泥泞路面上,当驱动轮打滑时,轮间差速锁可以将差速器壳与半轴锁定,从而将动力传递给具有更好抓地力的车轮。这种装置在提升车辆在