上汽大通是用egr再生的吗

上汽大通部分车型确实采用了egr再生技术，以此实现废气再循环，促进燃油的二次燃烧，降低有害气体的排放，从而达到节能减排的目的。

具体来说，上汽大通 V80 车型就采用了带有旁通功能的 EGR，通过这种方式实现废气的再循环，以此来优化燃烧效率，减少氮氧化合物的排放，提高燃烧环境质量，延长发动机部件的使用寿命。

当发动机在低负荷运转时，EGR 阀会开启，让少量废气进入进气歧管，以此降低燃烧室的温度，提高发动机的工作效率。这种技术主要应用于国五标准以上的轻型柴油机中。

此外，上汽大通 MAXUS 的部分混动车型，如搭载第三代蓝芯 1.5T 混动专用发动机的车型，其 EGR 技术的原理同样是将废气再输送回进气歧管，与新鲜可燃混合气一起燃烧，以此降低缸内温度，抑制氮氧化物的生成，并避免积碳的产生。

在排放标准上，上汽大通 G10 国六车型有的需要烧尿素，有的则不需要。例如，18 款之前的国五车型不需要加尿素，而新款的 2.0π 柴油发动机车型则需要加尿素。这些车型中，有的采用了 SCR 技术和 EGR 技术的组合，从而不需要加尿素。

总体而言，上汽大通车型上市之初全部采用的是国四排放标准，使用了 EGR 技术路线，对油品的适应性良好，这为后续车型的排放标准升级打下了坚实的基础。