后多连杆独立悬挂的好处是多方面的。首先,它可以保证车辆拥有一定的舒适性。这是因为多连杆独立悬挂可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,减少车身的倾斜,从而保持轮胎的贴地性。其次,多连杆独立悬架的结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬挂。但是,它的优点在于可以提供更好的悬挂性能和操控稳定性,因此在高档车型上更为常见。此外,多连杆独立悬架占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。因此,如果您的车辆需要更好的悬挂性能,那么后多连杆独立悬挂是一个不错的选择。
后多连杆砍了还香么? 你只能说车盲哪都有,傻子哪都有。但不得不承认,按用户群里“爱车、懂车、享受车”和“完全不懂车,只是当工具”的比例开看,马自达用户群里懂车的比例已经是最高的那一批了。两年前看过一个调查,结果显示在非豪华品牌用户群里,最爱
前双叉臂后多连杆的车型有很多,比如普拉多、途观和Q5等。这些车型的价格一般都在25万以上。 双叉臂前悬架的优点在于它比麦弗逊前悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂,这能有效增强悬架整体的可靠性和稳定性,并且使得车辆拥有更出色的侧向支撑和精确