方程豹豹 5 的发动机确实可以实现直驱。
这种直驱功能通常在车辆处于馈电状态下启用。方程豹豹 5 采用了 DMO 混动技术,并搭载了纵置 1.5T 或 2.0T 发动机。
在动力方面,1.5T 发动机的最大功率达143kW,最大扭矩超过 273N.m。其燃烧系统从“油”和“气”两个层面进行优化。“油”层面采用 350bar 缸内直喷技术,确保燃油充分燃烧;“气”层面采用单侧电控 VVT 技术,实现全范围最佳扭矩输出。在 11.2 的高压缩比下,有效避免了爆震现象。
热管理方面,方程豹豹 5 采用了分层液冷技术,附件电子化,实现了智能按需调整冷量。低压废气再循环系统采用两级处理,EGR 率达到 20%,热效率高达 40%。在动力总成方面,车辆前驱配备 200kW 的电机,后驱则配置了 285kW 的电机,带动后桥驱动车轮,可智能切换串联、并联、混联等行车模式,平衡了超强动力与超低油耗。
轮端扭矩可达 8000 牛米,百公里加速仅需 4.8 秒。馈电状态下,油耗仅为 7.8L,综合续航里程超过 1200km。同时,智能电四驱和智能三把锁功能可以快速识别轮速差,电四驱毫秒级响应,满足了越野脱困需求。
总的来说,方程豹豹 5 的发动机直驱功能在馈电状态下尤为明显,出色的混动技术和强大的动力配置为车辆性能提供了有力保障。
增程式混动车型的岚图FREE中,内燃机不能直接驱动车辆,只能作为发电机来发电,供给电机使用。这种设计的最大优点在于结构简单,无需进行动力切换,行驶过程中平顺性接近纯电动车,给驾驶者带来流畅的驾驶体验。不过,这也带来了明显的局限性:由于无法直
方程豹在一定速度下会由发动机直驱。具体而言,方程豹SF采用了先进的DMo混动技术,发动机纵置但为前驱。其直驱传动路线为发动机扭矩经过离合器、齿轮减速到锥齿轮主减速器,再减速并90度转向传递给两侧前半轴,最终到达两前轮。 然而,在速度方面,具
方程豹发动机直驱变速箱是其混动系统中的重要组成部分。 方程豹采用了纵置发动机布局,发动机直驱传动路线经过离合器、齿轮减速以及锥齿轮主减速器,最终通过90度转向传递给两侧前半轴。这种设计有其独特优势。 一方面,它适配非承载平台,拥有独立车架和