方程豹汽车的底盘设计颇具特色,它采用的是前后双叉臂悬挂加上非承载式车身的结构,这与仰望 U8 的设计相似。
方程豹汽车的一个亮点是搭载了云辇P系统,该系统具备同级罕见的液压升降能力。控制单元位于前驱动单元后端,不易受损。云辇P系统能够独立调节每个车轮,具备“露营模式”,能够自动找平不平的地面。
在悬架方面,方程豹汽车采用了高级的前后双叉臂设计,并使用了铝制摆臂,兼顾了公路和越野性能。非承载式车身是越野车的必备设计,方程豹在这一方面也做了充分考虑。
比亚迪在方程豹汽车上还开发了 CTC 电池底盘一体化技术,将电池包和大梁设计成一个整体,提升了底盘的稳定性和安全性。这一设计还为云辇P系统的子系统和油箱等关键部件提供了良好的保护。
此外,方程豹汽车在驱动单元的保护方面也做了专门的强化。例如,前杠接近位置和大梁后端针对后驱动单元的防护进行了优化,前拖车钩也进行了大幅度加强,细节处理不输老牌越野车厂商。
总的来说,方程豹汽车的底盘设计在越野性能和安全保护方面表现出色。
日本人评估方程豹底盘在日本市场的潜力时,会从多个维度进行综合考量。首先,方程豹 5 的品牌定位高端,具有独特的魅力。在技术方面,它集成了 DMO 超级混动越野平台、CTC 电池底盘一体化技术和云辇 P 标准版智能液压车身控制系统,车身采用非
方程豹底盘升降最低是25mm。 具体来说,方程豹豹5云辇旗舰版的底盘升降行程是在豹5领航版最小离地间隙220mm的基础上,可上升50mm和下降25mm。 豹5的底盘具备众多优势,采用前后双叉臂+非承载式车身的结构,兼顾了公路和越野性能。铝制
方程豹的底盘并非仿制其他车型。它采用的是非承载式车身设计,使得车辆具有更强的承载能力和更高的前后防撞被动安全性。前后双叉臂悬挂设计不仅在防侧倾方面表现出色,还提升了车辆的操控性能。 方程豹还配备了云辇 P 系统,这是一个同级罕见的液压升降系