奥迪 A4L 的发动机具有多项特点,其中最引人注目的便是它搭载的 EA888 发动机。
这款发动机在国内装配的是第三代 EA888,分为 GEN3 BZ 和 GEN3 两种版本。GEN3 BZ 版本采用了混合喷射技术,这一技术在部分负荷时特别有用。它通过进气门提前关闭,控制进排气门重叠角,从而提升燃油经济性。
更重要的是,该版本通过进气凸轮轴安装的 AVS 可变气门升程系统,实现了进气门的可变行程。在高负荷运转时,系统会切换至高角度凸轮,增加进气量;而在低负荷运转时,则切换至低角度凸轮,减少进气量。此外,GEN3 BZ 还对活塞及缸体进行了改进,改变了活塞顶部的形状,使得燃油雾化效果更加出色。
相比之下,GEN3 版本更注重动力性。它装配了 AVS 可变气门升程系统,该系统安装在排气侧,采用缸内直喷喷油方式,并装配了大涡轮,以提升低速性能和涡轮响应速度。这种设计不仅提升了发动机的动力输出,还改善了发动机的响应速度,使驾驶体验更加出色。
奥迪的 AVS 可变气门升程技术以其反应迅速而著称,优于其他品牌类似的技术。尽管如此,奥迪和大众已宣布未来将不再更新燃油发动机技术,转而将更多精力投入到混合动力和纯电动力系统的研发中。

总的来说,奥迪 A4L 搭载的 EA888 发动机在国内市场具有很高的认可度。其中,GEN3 BZ 发动机被广泛应用于奥迪多款车型,同时也在大众及斯柯达的部分车型上使用。而 GEN3 发动机则应用于奥迪、大众、斯柯达的众多车型,为这些车型提供了强劲的动力支持。
2012年款帕萨特的发动机型号主要为第二代EA888,同时提供了1.8T、2.0T以及入门级2.5升5汽缸发动机的选择。作为大众当时的主力中型车,12年帕萨特在动力配置上延续了德系品牌的技术沉淀,第二代EA888发动机相比初代在性能与可靠性
迈腾B6搭载了大众的EA888 2.0T涡轮增压发动机,并配备了爱信6AT变速箱。该车的发动机号钢印位于发动机前方,在与变速箱相连的铁水管下方。迈腾拥有2812mm的轴距,其百公里油耗范围在9升至4升之间。 迈腾的变速箱选项主要包括DSG双
保时捷Macan作为一款备受瞩目的中型SUV,其搭载的EA888系列发动机无疑是其性能的核心。这款发动机不仅在动力输出上表现出色,更在技术细节上展现出保时捷对品质的坚持。 1. 技术解析:EA888的进化之路 保时捷Macan的引擎室中,E