弱混和强混难度哪个大？

在探讨弱混和强混的难度时，我们可以明确地指出，弱混系统的实现难度相对较大。

首先，弱混系统，它的混合程度被限制在10%以内。这种系统通常是在传统内燃机的启动电机上添加皮带，使其与内燃机相连接。这个电机兼具发电和启动的功能，主要用于控制发动机的启动和停止，进而避免发动机进入怠速状态，以达到降低油耗和减少排放的目的。尽管弱混系统在一定程度上提高了燃油经济性，但其对发动机的依赖仍然较大，且对电机的控制和协调要求较高，因此实现起来相对困难。

相比之下，强混系统采用了高压启动电机，并且大多数强混系统都是双电机系统，其混合度能达到甚至超过50%。除了具备弱混系统的怠速熄火和制动能量回收功能外，强混系统还能在一定速度范围内以纯电力驱动车辆行驶。这意味着强混系统不仅辅助发动机工作，还能填补汽油动力车在各种低效率工况下的不足。由于强混系统更加独立且功能齐全，其设计和实现的难度相对较低。