方程豹的变速箱设计独特,与传统变速箱不同。其后桥电机配备了二挡变速器,一挡减速比超过20,在爬坡或需要强大扭矩时能提供充足的动力:
相比之下,前桥采用了单挡 DHT 电机设计,简洁高效,确保动力平稳传递。这种设计经过精心考量,可以适应多种驾驶场景。
在高速行驶时,后桥二挡变速器能提供更合理的动力输出和转速匹配。此外,后桥两挡电机还能提供更大的轮上扭矩,通过调整传动比,提升了越野性能,让车辆在复杂路况下表现出色。
方程豹的后电驱总功率达到了285kW,整个系统总功率超过500kW,在50万元以下的四驱电动车中,方程豹是少数采用后桥两档电驱的车型之一。
一般电动车在高速行驶时,由于阻力大,电机难以达到理想极速。而方程豹的两挡设计则能在不同工况下平衡车速和驱动力,满足多样化的驾驶需求。
方程豹搭载了 DMO 超级混动越野平台,采用纵置 EHS 混动系统和 1.5T 发动机结构。后桥电机配二挡变速器,用于放大扭矩。在前桥,方程豹还能适配多挡 DHT 或行星齿轮组,进一步调控动力输出分配,提升性能的同时兼顾油耗。
宝马5系既有自动挡也有手动挡。自动挡车型采用的是8挡手自一体AT变速箱,这种变速箱可以自动切换挡位,也能在手动模式下由驾驶员控制。自动挡的挡位设置丰富,包括R(倒车档)、N(空挡)、D(前进档)、S(运动档)、L(低速档)、M(手动档)和B
宝马5系提供了自动挡和手动挡两种选择,这使得消费者可以根据自身需求进行选择。自动挡车型使用的是8挡手自一体AT变速箱,它既可以作为自动挡使用,也能切换成手动挡模式。 对于手动挡车型,其主要优势在于结构相对简单,成本相对较低,价格也会便宜一些
宝马5系低速时出现明显顿挫感可能是由于以下原因: 首先,变速箱的档位程序设置可能存在一些问题。如果程序设置不当,可能会导致车辆在低速行驶时出现顿挫感。其次,变速箱内部脏污且含有杂质,可能会影响油压调节,导致顿挫感的出现。此外,变速箱散热不良