方程豹豹5越野沙漠测试的情况如何

方程豹豹5在越野沙漠测试中的表现非常出色。

首先，动力方面，豹5搭载了DMO超级混动越野平台，配备了双电机和前后两把差速锁，中间还有电控的能量中锁。尽管发动机排量仅为1.5T，但豹5依然能爆发出强大的动力，甚至超过了更大排量的燃油车。在沙漠驾驶模式下，车辆的保电能力极强，原地怠速时可产生20kW的发电功率，而行驶中发电速度更快，根本无需担心电力不足的问题。此外，豹5的热管理也十分优秀，使得车辆在极端环境下具备足够的底气，即使面对复杂的沙漠工况也能轻松应对。

车辆的通过性也是豹5的一大亮点。豹5拥有35°的接近角、32°的离去角以及20°的纵向通过角，满载时最小离地间隙达到220mm。此外，豹5还搭载了83L的大油箱和31.8kWh的电池容量，NEDC综合续航里程为1200km。但是，豹5的悬挂系统偏软，极限驾驶时的支撑性不足。不过，原厂半轴已经经过了60万公里的整车耐久验证，现在还可以免费升级加强半轴。

方程豹豹5还成功单人单车穿越了“死亡之海”塔漠N39，仅用时5天14小时，展示了其强大的越野能力。车架中高强度钢占比高达96%，扭转刚度提升了38%，整车的安全可靠性和耐久性得到了极大提升。在穿越过程中，DMO平台的优势得到了充分展现，505kW的最大功率结合出色的接近角和离去角，面对大角度沙坡也能从容前行。在面对超高温环境时，热泵能量管理和越野专用电驱油冷系统确保了动力系统的充沛性能输出。陷车时，越野低速四驱和智能三把锁能精准分配四轮扭矩，确保车辆稳定前行。

在阿拉善沙漠的尼三锅，豹5凭借强大的动力、优秀的稳定性和出色的视觉冲击力引起了市场的热烈反响。然而，豹5也存在一些不足之处，如刹车偏软、某些情况下油耗表现一般。与普拉多相比，豹5在动力输出上更胜一筹；与揽胜相比，价格更加亲民。豹5在性能和价格方面找到了一个不错的平衡点，受到了市场的广泛认可。