中国品牌SUV能否在老掌沟挑战成功？

我们选择了四个符合特定条件的中国品牌产品：Beijing 40、Landwind X8、Jiangling Yusheng、Haval H5。这些车辆不仅价格低于20万元，而且具有出色的越野潜力。

北京40是最硬核的选择，其外观类似牧民，具备可拆卸的车顶、前挡风玻璃和车门，拉力指数在所有车辆中最高。哈弗H5和陆风X8在动力系统和四驱系统方面相似。相比之下，玉笙的外观更像是一款城市SUV，采用了适时四驱系统，没有低速四驱功能。

项目一：U型沟

第一个挑战是U型沟，难度相对较低，主要考验接近角和离去角。在上坡时可能会遇到简单的过轴情况，因此车辆的限滑能力也会得到初步验证。

玉笙在这个项目中表现非常轻松，上坡时车轮形成十字轴，电子系统能够迅速反应并限制打滑。柴油发动机提供了强大的低扭矩，轻松完成了这个项目。

罗浩的陆风X8和哈弗H5的表现也相当出色。低速四驱系统将扭矩翻倍，伊顿差速锁能够迅速锁紧，使得车辆顺利通过。

然而，北京40的表现令人失望。尽管其接近角和离去角等数据占优，但在实际操作中，其后轮轴的限滑差速器效果不佳，无法推动车辆通过横轴。

项目二：康恒沟

康恒沟的难度明显增大，整个路线布满了炮弹坑，连续的横轴对车辆的限滑能力提出了严峻考验。

玉笙和哈弗H5都轻松通过了这个项目。玉笙的多片离合器和电子限滑系统表现稳定，而哈弗H5的全地形轮胎提供了良好的抓地力。

北京40在经过多次尝试后，通过了这个项目，但花费了更多的时间和精力。

项目三：好汉坡

好汉坡是老张沟的终极挑战，路线被瓦砾覆盖，炮弹坑深度逐年增加，对车辆的越野能力提出了全面考验。

罗浩的陆风X8和哈弗H5成功通过了这个项目，而玉笙则在多片离合器没有过热的情况下，顺利完成了挑战。

北京40在好汉坡的表现依然不尽如人意。尽管通过了最难的点，但在后半段遇到了困境，最终在半山腰被卡住。

四驱测试和底盘悬架

回到北京后，我们使用滑轮组进行测试，以验证四辆车的通过性。测试结果与老张沟中的表现相符。

玉笙的四驱系统表现优秀，多片离合器在高负荷下没有过热，限滑能力良好。哈弗H5和陆风X8的后轮轴伊顿差速锁迅速锁紧，保证了车辆的越野脱困能力。

北京40的限滑效果不理想，后轮轴上的打滑车轮无法彻底限制打滑，最终建议安装差速锁以提升越野能力。

底盘悬架方面，玉笙和哈弗H5的表现较为出色。玉笙的底盘部件较厚实，发动机位置较高，保护了机械部分。哈弗H5配备金属发动机护板，提升了越野时的稳定性。

总结

这次穿越让我们对这四款中国品牌SUV有了更深入的了解。哈弗H5和陆风X8凭借出色的越野性能和稳定性脱颖而出。北京40和玉笙的表现超出了我们的预期，虽然玉笙的适时四驱系统和电子限滑在测试中表现稳定，但北京40在实际操作中仍需改进。

对于喜欢越野的朋友来说，这四款车都是不错的选择，尤其是哈弗H5和陆风X8，其完全机械结构在越野中表现稳定，扭矩放大效果明显。玉笙的适时四驱系统和电子限滑系统也表现优异，证明了中国品牌也有合格的越野产品。