方程豹豹底盘的结构图是怎样的

方程豹豹 5 的底盘结构图展示了许多令人瞩目的特性。

首先，它采用的是非承载式车身，这是越野车的必备配置，具有出色的抗扭性能和承载能力。这种设计不仅增强了车辆的稳定性和安全性，还为悬挂系统的复杂性提供了足够的空间。

豹 5 的悬挂结构采用了前后双叉臂的设计，与仰望 U8 的结构类似。这套悬挂系统还配备了先进的云辇P 系统，提供了液压升降功能，让车辆在复杂地形中保持平衡。储压罐位于大梁上，为液压系统提供所需的压力，而控制单元则安装在前驱动单元的后端，以防止受到外部损害。

云辇P 系统不仅可以独立调节单个车轮，还具备“露营模式”，能够自动调整车辆的水平状态，即使在不平的地面也能保持稳定。这样的设计不仅提升了越野性能，还为露营等户外活动提供了便利。

在悬架方面，豹 5 采用了高级的前后双叉臂设计，摆臂由轻质铝制成，既保证了公路驾驶的舒适性，又适应了越野环境的复杂性。CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁融为一体，增强了电池的安全性和稳定性。

动力方面，豹 5 引入了全新纵置电混系统EHS。这套系统采用纵置布局，取消了轮系等传统组件，实现了电子化控制。EHS系统还引入了350Bar直喷技术，提高了燃油效率。纵置设计不仅为双叉臂前悬留出了空间，还为增压和冷却系统提供了充足的空间，确保在越野时车辆的稳定性。

后桥驱动单元的功率达到了285千瓦，减速器和电控单元与电机一体化设计，提高了整体效率。全新纵置EHS系统在综合工况下节油35%，亏电油耗低至7.8升，油箱容积超过80升，综合续航里程轻松突破1000公里。

作为一款越野车，豹 5 对电池的保护措施相当到位。非承载式车身和CTC技术为云辇P子系统和油箱等关键部件提供了良好的保护。前杠接近位置和大梁后端有专门的设计用于防护驱动单元，前拖车钩也得到了大幅强化，细节处理不输老牌越野车厂商。

总的来说，方程豹豹 5 的底盘设计充满了亮点，不仅具备强大的越野性能，还兼顾了日常驾驶的舒适性和便利性，值得期待实际使用的效果。