本田 nc750x 使用感受如何

本田 NC750X 的使用体验可以归纳为有优有劣。

从优点来看，本田 NC750X 的骑行姿势非常舒适，长时间骑行不容易感到疲劳，特别是更换软垫后，长途骑行会更加舒适。动力方面，档位设置合理，标准模式下油耗仅为 3.3-3.5 升/百公里，配合 14 升油箱可行驶 400 公里左右。此外，该车的机油更换周期较长，整车重心低且轴距大，这使得其在长途巡航和操控方面表现出色。独特的油箱位置以及储物盒设计方便放置杂物，车尾设计圆润，加装 40 多升的尾箱也不会影响整车的美观。

然而，该车也存在一些缺点。配置方面较为简单，近远光灯性能欠佳，需要额外加装射灯或更换头灯；油底壳离地间隙较小，加装护板后会进一步降低车辆底盘高度；前刹车仅配置单碟刹车，但刹车力度足够；原装大撑价格昂贵，且边撑弹簧力度不足，容易导致车辆原地倾倒；脚刹为小圆管设计，长时间踩踏后脚心会感到不适；仪表盘缺少发动机水温指示器；挡泥板设计不合理，前轮挡泥板较短，后轮未设置挡泥板，导致泥水四处飞溅；车辆未配备双闪灯，需要自行购买控制器；挡风板固定螺丝为塑料膨胀螺丝，容易松动；车把设计较低，长时间骑行后会感到胳膊酸痛；冷车时发动机声音悦耳，但热车后则如同机油炒螺丝般刺耳。

关于动力方面，如果能顺畅发挥，本田 NC750X 的动力表现不错。但是，DCT 变速箱常压制发动机出力，手动模式下的 3-5 档位较为舒适，标准动力模式下升档过快，加速感较差，容易出现脱档现象；运动模式下的加速表现良好，但在减速时降档过于积极，城市骑行时会有顿挫感。总的来说，自动换挡较为平顺，但仍有明显顿挫，类似十几年前初代 AT 变速箱的换挡感受。

如果要在本田 NC750X 与踏板车之间做出选择，城市骑行时踏板车在动力和平顺性方面更具优势。如果追求更优的动力和平顺性，可以考虑加钱购买 TMAX560。然而，若目标明确，并能接受 DCT 换挡特性且不喜欢踏板车的坐姿，那么本田 NC750X 也是一个不错的选择。同时，一些不足之处也可以通过改装来克服。