问界 M7 的智能驾驶系统在追尾货车事故中失败,主要原因在于女司机在紧急情况下将油门误踩为刹车,导致智能驾驶系统退出。这一事件的发生揭示了几个重要的问题:
首先,智能驾驶系统并非完全自动驾驶,需要驾驶员的干预。然而,当智能驾驶系统在未实现完全自动驾驶的情况下退出时,驾驶者可能因未接收到明确的干预指示而产生误操作。其次,驾驶者在面对突发状况时,往往会凭借肌肉记忆做出反应,尤其是在没有充分了解智能驾驶系统的情况下,容易慌乱地踩下刹车,甚至误踩油门。
再者,汽车厂商应更清晰明确地向车主传达在何种情况下需要干预智能驾驶系统的信息,以避免类似事故的发生。同时,汽车的自动紧急制动系统(AEB)作为主要的安全辅助系统,在紧急情况下应保持工作状态。然而,此次事故中,AEB 因车主误操作而退出,这引发了对其可靠性的质疑。
综上所述,无论是驾驶者还是汽车厂商,都需要承担起保障驾驶安全的责任。驾驶者应熟悉车辆性能和智能驾驶功能,而汽车厂商则需完善告知和保障系统的稳定可靠,以减少类似事故的发生。
阿维塔智驾与其他品牌智驾之间存在显著的区别。 首先,与极越01焕新款相比,尽管极越01有华为技术的支持,但阿维塔07的智驾系统在某些方面依然表现出色。 其次,阿维塔11和智界R7虽然都配备了华为高阶智驾系统、电机及相同的底盘结构,并且价格相
问界M7的智驾系统尚未达到完全解放双手的程度,但在众多场景下,它能够显著减轻驾驶者的负担,使驾驶变得更加轻松。 当车辆行驶在高速公路上时,启动智驾模式可以极大地减少驾驶者的疲劳感。不过,需要注意的是,当导航系统提示前方有摄像头监控时,为了不
问界M7雪地模式智驾表现出色。在通过率仅为33.3%的“夜间雪地ACC对静态假车测试60km/h”中,问界M7顺利通过了这项考验。 在“夜间雪地逆光ACC对静态假车测试60km/h”中,问界M7能够提前识别障碍物,并稳稳地刹停。此外,在“夜