上汽大通 G20 柴油版的 NVH 表现极为出色。
怠速时,发动机的噪声低至40.9dB,车内噪声及方向盘振动感知均优于合资品牌。即使在空调开启或挂 D 档等高负载情况下,车内振动依然能与同级最佳车型相媲美。
在加速过程中,除了澎湃的动力反馈,发动机声音也会随转速线性变化,与驾驶感完美结合。而在匀速行驶中,无论是平坦路面还是粗糙路面,车内语音清晰度都达到同级最好水平。以60km/h匀速行驶为例,车内噪声仅为56dB,整体乘坐环境明显优于同级车型。
为了打造静怡的豪华商务 MPV 乘坐环境,上汽大通 G20 柴油版采用了多种技术来降噪隔音。例如,通过提升整车密封性,优化声学包材质及覆盖率,发动机包裹降音及钣金优化等方式,有效控制噪声。全车30余处声学包装关键区域填充高性能吸音棉,进一步提升了降噪效果。
然而,当急加速时,若发动机转速超过3000转,发动机运转噪音可能会传入车厢内,但在其他情况下,胎噪、高速时的风噪和底盘气流噪音控制得相当出色。
对于追求舒适静谧的用户而言,上汽大通 G20 柴油版是一个不错的选择,它为用户提供了豪华商务 MPV 舒适的乘坐环境。
当驾驶一辆老旧的桑塔纳时,即便车速并不快,为什么会有飞一般的感觉?这要归功于当时的车辆在NVH(噪音、振动与声振粗糙度)方面的表现。在那个时代,大多数车辆的隔音效果并不理想,发动机的轰鸣声、风噪和胎噪混合在一起,形成一种强烈的感官体验,让人
解放研发师一汽解放商用车开发院试验部卡友,在日常的驾驶中,大家是否遇到过车辆行驶时出现抖动和噪声的问题呢?例如,车辆行驶时驾驶室上下颠簸、制动时抖动、加速或滑行时后桥嗡嗡响等。这些问题不仅会带来驾驶疲劳,还会让司机担心车辆是否出了故障。 首
本文探讨了汽车减速箱中的齿轮减重孔对NVH(噪声、振动、声振粗糙度)的影响。在汽车减速箱中,齿轮是重要的零部件,其轻量化对于整车的性能有着重要影响。减重孔是实现齿轮轻量化的一种常见方法,但是减重孔的使用可能会引起齿轮在加工过程中产生微观变形