EMT和AMT虽然都是基于手动变速箱(MT)并增加了电脑控制,以实现自动换挡的功能,但它们之间存在一些关键的区别。
AMT(自动手动变速箱)并没有离合器,而是通过液体传递动力。这种方式存在一些动力损失,因此不适合大马力的动力传递。当驾驶员挂上D档或R档后,如果没有给油,车辆是不会自行移动的。早期的AMT变速器存在明显的顿挫感,且换挡速度较慢。然而,现代AMT变速器已经得到了很大的改进,每次换挡仅需0.2秒,且换挡时机更加精准。理论上,AMT的油耗比MT更低,但其制造成本比MT高,却比AT(自动变速箱)低。
EMT(电子手动变速箱)则配备有离合器,由电脑控制离合器的分离与结合。这意味着驾驶员无需踩离合器,从而避免了动力损失,适用于大马力的动力传递。EMT实现了AT那样的功能,即挂上D档或R档后,车辆无需给油即可缓慢移动。
EMT实际上是在AMT自动变速箱模块上增加了几个专利技术,成为了一种功能升级的AMT变速箱。它结合了自动变速箱的简便驾驶方式和手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势,油耗基本与手动车型相当,特别适合新手驾驶员。
总的来说,EMT和AMT各有特点,您可以根据自己的需求和驾驶习惯来选择适合自己的变速箱。
工信部数据显示,赛欧 2010款 1.4L 手动版的油耗为百公里5.9升,而赛欧 2010款 1.4L EMT 版的油耗为百公里6.1升。这种表现对于家用小车来说是非常重要的。 在实际测试中,我们选择了城市拥堵路段和高速公路作为测试环境,并
EMT变速箱的技术发展历程是一个不断进化和优化的过程。它最初是在通用公司与玛涅蒂-马瑞利公司合作的基础上,通过增加几个关键专利技术而诞生的。 起初,EMT变速箱是在传统的手动变速箱基础上开发的,行车电脑通过电子和机械方式自动完成踩离合、换挡
EMT 变速箱和 CVT 变速箱之间存在多方面的区别。 EMT 变速箱实际上是一种配备了电子控制系统的手动变速箱,其结构相对简单,故障率较低,油耗与手动挡车型相当。然而,EMT 变速箱在换挡过程中会带来强烈的顿挫感,这可能是许多用户不愿接受