方程豹使用的钢材并非235,而是采用了一种高强度钢材,屈服强度达到750MPA,抗拉强度更是高达800MPA。
这种高强度钢材不仅能够满足车辆在各种复杂工况下的使用要求,还为方程豹提供了卓越的安全性能。
此前,有网络博主声称用扳手可以轻易掰弯方程豹5的大梁,引发了对其硬度的质疑。然而,从多个角度来看,这种说法是不科学的。首先,力矩大小取决于力与力臂的乘积,而视频中扳手卡口未卡到底,施加力的位置和方式也不规范,选择的并非大梁主受力区域,施加的实际上是混淆概念的剪切力。实际上,车辆在量产前会经过严格的底盘测试,包括满载测试、颠簸测试等,远比这种不规范的扳手测试更能检验车辆的大梁强度。
另外,方程豹8在上市前的越野测试时,曾出现转向轴拉断的情况。这让方程豹在底盘结构强度问题上的用料和考量备受争议。不过,由于车辆尚未上市,还有时间进行整改和完善。
总体来看,从官方数据和正常使用角度来看,方程豹的大梁材质和强度是可靠的,符合车辆越野性能的要求。对于用户来说,如果对爱车的安全性有疑虑,建议到权威机构进行检测,相信科学数据而非不实测试结果。
汽车钢材的加工工艺对性能有着显著的影响。以热冲压成形工艺为例,这种工艺先将钢板加热至850 - 950℃,使其进入奥氏体化状态,随后在700 - 850℃的高温下软态冲压成形,再通过模具快速冷却淬火。这样处理后,钢材能够形成超高硬度的马氏体
车门的材质多种多样,常见的有钢和铝。高端车型常采用铝材质,其优点是重量轻、强度高。普通车型则多为钢质,用磁铁能加以区分。 车门从外到内分为三层,外层是 0.8 至 1.5 毫米厚的冲压板,材质有铁和铝。中间层包含隔音填充物、筋、音响、线缆等
Q390是一种低合金高强度结构钢,广泛应用于汽车车身的制造。这种钢材具有优异的力学性能,能够在汽车遭遇碰撞时保持车身结构的完整性,避免严重的变形。汽车车身的主要功能是保护乘客的安全,同时也对汽车的空气动力学性能起到关键作用。采用高质量的材料