发动机连杆弯扭变形的检测与校正

发动机连杆弯扭变形会导致发动机性能下降，甚至引发故障。因此，及时进行检测与校正是十分重要的。

在检测方面，需要使用特定的夹具和芯轴。例如，对于康明斯发动机，可以使用零件号为 ST561 的连杆检查夹具和 3163700 及 3163701 的连杆定位芯轴。安装和拧紧连杆时，必须按照技术规范操作，并使用已知状态的标准连杆标定夹具。

以东风 EQ6BT 发动机为例，清洗部件后，先不装活塞环，然后组装入汽缸，并拧紧连杆螺栓。确保活塞连杆组自由，连杆小头与活塞销座孔的距离不小于 1mm。当活塞位于汽缸中部时，检查顶前、后两端的间隙差，若差距超过 0.10mm，说明连杆已经扭曲。

在进行校正时，一般使用连杆校正器。对于变形较大的连杆，校正后需要稍微加热处理。对于变形较小的连杆，则需要保持校正负荷一定时间。校正连杆时，需要注意安装曲轴相关部件，防止轴向移动过大，可以先不装活塞环，以方便操作。同时，保持汽缸等部件清洁，先校正弯曲再校正扭曲。

如果活塞在上、下止点方向偏缸，且方向不一致，可能表明汽缸与曲轴中心线不垂直。对于连杆弯曲度的检查，可以在连杆校正器上进行，根据孔径选择合适的扩张块。安装连杆大头轴承盖并拧紧，装入活塞销，然后套入校正器心轴固定。如果发现两端间隙相差较大，就需要进行校正。校正时可以使用校正器附属工具压正边，并进行检查。校正后，可以使用机油加温来减小剩余应力。如果没有校正器，也可以使用虎钳等简单工具进行校正。

总的来说，发动机连杆弯扭变形的检测与校正需要规范操作，以确保发动机能够正常运转。