2019 凯迪拉克 XT5 如何电动助力转向

2019款凯迪拉克XT5采用的是电动助力转向系统，这意味着它不需要助力转向液，因此无需定期维护：

然而，需要注意的是，在车辆未行驶时长时间使用转向助力功能、将方向盘转到行程终点并停留较长时间，或长时间使用转向辅助系统，这些情况下可能会导致转向助力下降或辅助功能降低。但当系统冷却下来后，这些情况通常会恢复正常。

如果因为系统故障而失去转向辅助功能，车辆仍然可以转向，只是可能需要更大的力。此外，XT5还配备了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大扭矩输出范围为1500至4000rpm，峰值扭矩达350N·m。

XT5采用的Tripower可变气门管理技术可以根据驾驶中的动力需求，通过调节发动机进气门的开闭程度，实现三种工况的兼顾，从而达到油耗与动力的最佳平衡。而ATM主动热管理系统则可以精确控温，进一步提升燃油经济性。

XT5搭载了全新的9速手自一体变速箱，提升了起步加速阶段的换挡平顺性，并通过智能换挡逻辑确保加速时快速升挡。这种绵密的挡位布置和较低的变速箱挡速比有助于降低油耗。

此外，XT5还配备了新升级的第二代ETRS电子排挡，使档位切换更加精准快速。全系标配的多功能方向盘带有手动换挡拨片，确保行车安全。

智能双离合适时四驱系统是XT5的另一大亮点。它采用了跑车专用技术Disconnect可分离分动器，在路况良好时可以断开后轴连接，从而降低能耗。Twinclutch双离合后驱单元则能实时计算最佳扭矩分配方案，并根据不同的驾驶模式自由切换，适应各种路况。